Ինչու՞ է տնտեսական մեքենաները պետք է մտածեն մեքենայի նախնական աուդիո համակարգի արդիականացման և փոփոխման մասին:

Տնտեսական մոդելների դեպքում ամբողջ մեքենայի գինը նվազեցվում է, ինչպես նաև որոշ անտեսանելի և դժվար գտնվող սարքավորումների արժեքը, օրինակ՝ մեքենայի աուդիո:Մեր օրերում մեքենաների գները շուկայում գնալով նվազում են, հետևաբար մեքենայի գնի մեջ մեքենայի աուդիոի տեսակարար կշիռն ավելի ցածր է, և մեքենայի վրա պետք է տեղադրվեն մեքենայի աուդիո օրիգինալ աքսեսուարներ՝ սովորական պլաստիկ ամանների պահարաններով կազմված բարձրախոսներով։ թղթե կոններ և փոքր մագնիսներ:, այնպես որ հեշտ է աղավաղել, երբ ձայնը չափազանց բարձր է, էլ չասած մեծ դինամիկ և հզոր երաժշտություն վայելել:

Ավտոմեքենայի աուդիո սարքի բնօրինակը սահմանափակվում է հիմնական գործառույթներով, սովորաբար CD ռադիոյով կամ նույնիսկ ձայներիզով/ռադիոով, մինչդեռ DVD, GPS նավիգացիան, Bluetooth, USB, հեռուստացույց և այլ գործառույթներ կհայտնվեն համեմատաբար բարձրակարգ մոդելներում:

Էլեկտրաէներգիայի հզորությունը փոքր է:Ավտոմեքենայի սկզբնական հոսթի ելքային հզորությունը սովորաբար մոտ 35 Վտ է, իսկ իրական գնահատված ելքային հզորությունը պետք է լինի 12 Վտ:Որոշ մեքենաներ չունեն չորս ալիք, միայն երկու ալիք առջևում, հետևի բարձրախոսներ չկան և ցածր հզորություն:

Ավտոմեքենայի օրիգինալ բարձրախոսները սովորաբար կազմված են սովորական պլաստիկ ամանների պահարաններից, թղթե կոններից և փոքր մագնիսներից և հաշվի չեն առնում ձայնի որակի գործոնները կամ պարզապես ձայն ունեն:

Հզորությունը. Ցածր կոնֆիգուրացիայի մոդելը սովորաբար գնահատվում է 5 Վտ, իսկ բարձր կազմաձևման մոդելը սովորաբար գնահատվում է 20 Վտ:

Նյութեր. Ընդհանուր առմամբ, օգտագործվում են սովորական պլաստիկ կաթսաների շրջանակներ և թղթե կոն բարձրախոսներ:Այս նյութը դիմացկուն չէ բարձր ջերմաստիճանի, ջրակայուն չէ, հեշտ է դեֆորմացվում և ունի վատ ցնցումների դիմադրություն;

Կատարում. բասերի կառավարումը լավ չէ, կոնը չի կարող փակվել թրթռման ժամանակ, ձայնի ձայնը մի փոքր ավելի բարձր է, և հակված է աղավաղման:եռաչափը օգտագործվում է որպես խաչմերուկ փոքր կոնդենսատորի միջոցով, էֆեկտը թույլ է, ձայնը ձանձրալի է և բավականաչափ թափանցիկ չէ.

Էֆեկտ. Բարձրախոսների ամբողջ հավաքածուն հիմնականում չի ազդի ռադիո լսելու վրա, բայց երաժշտությունը վերարտադրելիս այն ակնհայտորեն անզոր է:

Հատկապես 2-ալիքային ելքով կազմաձևված գլխամասի համար ամբողջ մեքենայում կա միայն մեկ զույգ բարձրախոս, որն ունի ձայն, բայց դա ձայնի որակի և ձայնային էֆեկտի հաճույք չէ.4-ալիքային ելքով կազմաձևված գլխային միավորը ակնհայտորեն բարելավվել է 2-ալիքի համեմատ: Այնուամենայնիվ, 12W գնահատված ելքային հզորությամբ հիմնական միավորը չի կարող բարելավել ձայնային էֆեկտը, և միայն 5-20 Վտ բարձրախոսներով ձայնային էֆեկտն ինքնին ակնհայտ է:

Օրիգինալ մեքենան չունի սուբվուֆեր համակարգ։Եթե ​​ցանկանում եք լսել լավ ձայնի որակ, իհարկե, չեք կարող անել առանց բավարար և լավ բաս կատարման, բայց շուկայում որոշ մեքենաներ հաշվի չեն առնում, թե արդյոք բասի էֆեկտն ընդհանրապես կարևոր է, ուստի մեքենայի օրիգինալ ստերեոն չի լինի: ունեն իսկական բաս էֆեկտ:

Հետագայում մեքենան դեռ միայն փոխադրամիջոց է։Որոշ մեքենաների սեփականատերեր պատասխանում էին. «Մի կարծեք, թե մեքենան պարզապես մարդկանց փոխադրամիջոց է, դա շարժական համերգասրահ է, որը կարող է բարձրացնել մեքենայի տիրոջ վարորդական հաճույքը»։Քանի որ մեքենաների արտադրողները չեն կարողանում հասկանալ բոլորի լսումների ճաշակը և մեքենայի աուդիո սարքավորում նախագծելու անձնական նախասիրությունները, ուստի մեքենայում տեղադրված աուդիո համակարգը դժվար է գոհացնել մեքենաների սեփականատերերին, ովքեր սիրում են տարբեր տեսակի երաժշտություն լսել:Հետևաբար, երբ ցանկանում եք լավ երաժշտություն ավելի լավ լսել, պետք է մտածեք մեքենայի աուդիո համակարգի արդիականացման և փոփոխման մասին: